entrtien des freins avant

Ici nous allons nous occuper des freins avant

Comme vous le savez nos freins n' aiment pas l' eau et la boue, c' est pourquoi de temps en temps il faut les démonter et éliminer tout cet amalgame sec et humide qui reste entre les machoirs, à l' intérieur des disques et dans les ailettes de refroidissement.

Même après un bon coup de karcher il en reste encore !!

et encore !!

On commence par débloquer l' écrou du flexible de frein de l' étrier (plus facile à desserrer après) et sortir l' étrier des plaquettes (attention bloquer l' étrier à un endroit avec un serre joint pour ne pas endomager le flexible !), sortir les plaquettes et retirer le disque. Gratter la boue à l' intérieur des disques et dans les ailettes de refroidissement, brosser les plaquettes (vérifiez l' usure !).

Finir de démonter l' étrier en prenant soin de ne pas laisser couler tout le liquide de frein à terre !!!, trouver un écrou qui se visse sur le flexible et le laisser dans un bocal coincé dans un coin du 4. (attention de l' huile va couler donc veillez au niveau du liquide qu' il ne descende pas en dessous du mini !!), pour éviter de devoir purger tout le circuit.

Ensuite extraire le piston à l' air comprimé en intercalant une calle de bois entre le piston et les butées (attention çà claque un coup sec !), bien nettoyer le piston, le joint, et l' étrier (intérieur à l' essence et extérieur à la brosse métalique). Après nettoyage de l' ensemble remonter le piston en le lubrifiant ainsi que le joint (plus facile à remonter) et vérifier l' étanchéité du joint (toujours à l' air comprimé avec la calle, attention pression modérée quand même !).

Remonter le tout dans le sens inverse (attention au serrage du flexible pas trop fort !), effectuer une bonne purge du circuit car les pistons sont vides, faire un essai par petits coups sur la pédale de frein, et si tout semble bien, faire un essai définitif.

Voilà c' est reparti pour quelques sorties !!