Des tests récents de radars drones avant une utilisation plus large

Ces drones, ressemblant à des quadricoptères de loisir, sont équipés de caméras de surveillance et sont pilotés par des opérateurs formés. Ils ont été testés dans des régions comme l’Essonne, où ils ont effectué 30 verbalisations en peu de temps. Leur capacité à surveiller de grandes distances à un coût inférieur à celui des hélicoptères les rend particulièrement attrayants pour les autorités.

Le radar drone est capable de détecter diverses infractions, telles que le non-respect des distances de sécurité, le franchissement de lignes blanches ou encore les excès de vitesse. Dans l’Essonne, l’opération ciblant justement les motards a été un véritable succès et a entraîné de nombreuses verbalisations en tout juste 2h. Cependant, des améliorations sont nécessaires, notamment pour la mesure précise de la vitesse. De plus, des questions juridiques relatives au survol de zones privées restent à résoudre.

Cependant, à l’approche des Jeux Olympiques de Paris 2024, il est plausible que l’utilisation de ce système se généralise davantage.

 

Et nos bon vieux radar de chantier.. sans chantier !!

 

Radar tourelle : téléphone, ceinture, distances de sécurité... quelles infractions peut-il repérer ?

À la pointe de la technologie, les radars tourelles se multiplient sur nos routes pour repérer plus infractions. Et pas seulement celles liées à la vitesse. Alors que l’un d’entre eux vient d’être installé en Sambre, un lecteur nous interroge sur son fonctionnement et sa capacité à verbaliser en cas de distance de sécurité non respectée. On fait le point.

Et sans oublier nos bon vieux retraités .. ils ont quand rapportés des milliards !

postée le 25/03/2007
Lors du Comité Interministériel de la Sécurité Routière du 6 juillet 2006, il a été annoncé l'installation de 500 nouveaux radars automatiques en 2007.

Ces radars devraient pour la plupart être de nouvelle génération, en effet, SAGEM qui fournit actuellement tous les radars automatiques utilisés en France a remplacé ses modèles MESTA 210 par de nouveaux modèles : le MESTA 1000 (radar mobile), le MESTA 2000 (radar fixe) et le MESTA 3000 (contrôle feux rouges).

MESTA 1000 - 1200 + embarqué





Le Mesta 1000 est un radar Doppler de dernière génération conçu pour être utilisé de façon mobile.

Le MESTA 1000 est décliné en deux versions :

- Le MESTA 1000 est utilisable uniquement sur trépied. Il est autonome car il fonctionne sur batterie et peut être utilisé à distance du véhicule car il peut transférer ses données par connexion sans fil sécurisée WiFi (jusqu'à 50 mètres).


- Le MESTA 1200 est utilisable uniquement embarqué dans un véhicule stationné.



Mesta 1000 sur trépied

Principales caractéristiques

Radar de type Doppler

Précision de mesure : 1 km/h jusqu'à 100 km/h et 1% au de là de 100km/h

Prise de vue numérique Couleur ou N&B haute définition, permettant une qualité d'image exceptionnelle jour et nuit

Très haute capacité de stockage des données

Collecte manuelle des données via connexion USB ou connexion sans fil sécurisée (WiFi)

Visualisation et traitement des infractions sur PC local ou distant

Télécommande permettant d'orienter et de contrôler la caméra à distance

MESTA 2000 - 2200



Mesta 2200

Le Mesta 2000 est un radar Doppler de dernière génération conçu pour être utilisé en poste fixe. Il est disponible avec deux types de cabines :

- Le Mesta 2000 et sa cabine ultra compacte

- Le Mesta 2200 et sa cabine modulaire, petite et esthétique, pouvant être placée sur un mât,un portique ou un pont.

Principales caractéristiques

Radar de type Doppler

Précision de mesure : 1 km/h jusqu'à 100 km/h et 1% au de là de 100km/h

Prise de vue numérique Couleur ou N&B haute définition, permettant une qualité d'image exceptionnelle jour et nuit

Possibilité d'installer 2 caméras pour un contrôle optimale de 4 voies de circulation

Contrôlable, paramétrable et maintenable à distance, en temps réel

Matériel et cabine anti-vandalisme

MESTA 3000

Le MESTA 3000 n'est pas un radar mais un système de contrôle automatique de Franchissement de Feux Rouges.

Le Mesta 3000 est composé de trois parties :



Mesta 3000 - Boitier de prise de vue

- Les boucles inductives magnétiques qui détectent le passage d'un véhicule sur la ligne d'arrêt de feu

- Le boîtier de prises de vues est composé d'un appareil photo numérique et d'une unité PC. Ce dispositif est placé en hauteur sur un mât, il prend deux photos du même contrevenant permettant ainsi de confirmer l'infraction.

- L'armoire de contrôle permet la transmission des infractions vers le Centre de Traitement

Ces trois parties sont intégrées dans un processus entièrement automatisé.


Principales caractéristiques

Possibilité de contrôler jusqu'à 4 voies de circulation

Contrôlable, paramétrable et maintenable à distance, en temps réel

Résolution photographique de 8 à 16 M pixels adaptée à la largeur du champ d'analyse

Matériel et cabine anti-vandalisme

Possibilité d'acquisition de séquence vidéo permettant d'analyser les infractions

Possibilité de détection des dépassements de vitesse.

EN SUISSE...


"Face à la recrudescence des accidents de la route, une campagne d'implantation de radars en Suisse vient de s'achever. Ces nouveaux modèles font preuve de capacités encore inconnues jusqu'à aujourd'hui.

En ce moment-même en Suisse, de nouveaux types de radars font leur apparition. Ainsi, sur un communiqué de presse de la Police du canton de Vaud sont présentés deux nouveaux modèles aux performances inégalées. Ils disposent tous deux d'un capteur grand angle, capable de réaliser des clichés des véhicules incriminés sur 180° (les motos sont donc concernées). Le document souligne la qualité des prises de vue et la bonne lisibilité des plaques d'immatriculation.



En plus de cette aptitude au grand angle, le second modèle s'illustre par sa discrétion impressionnante. Intégré aux glissières de sécurité, il passe pour ainsi dire inaperçu. Espérons que ces dispositifs de sécurité visant à "apaiser la conduite" resteront chez eux... "




A FREJUS...



Un nouveau type de radar numérique, pivot de la future chaîne de contrôle sanction automatisé, est en activité sous le tunnel du Fréjus avant son déploiement à grande échelle.